Новий енергетичний автомобіль PTC нагрівач PTC Технологія та ринок
У порівнянні зі старовинною автомобільною системою теплового керування, різниця між новою енергетичною системою керування теплом автомобіля полягає в тому, що інструмент керування розширений від кабіни до акумуляторної батареї, двигуна та електронної платформи керування, а по-друге, у тому, що його функція розширена від простої охолодження для збереження тепла та нагрівання. . Таким чином, порівняно зі старовинними автомобілями, нова система керування теплом транспортного засобу має нові електронні водяні насоси, електричні компресори, електронні розтяжні або чотириходові клапани, охолоджувальні пластини та системи опалення (теплові насоси або системи PTC).
План системи кондиціонування повітря для нових енергетичних транспортних засобів
Джерелом обігріву системи кондиціонування паливного автомобіля є в основному охолоджуюча рідина двигуна, тоді як система опалення електромобіля відрізняється від неї. Найпоширеніший план опалення для систем кондиціонування електромобілів виглядає наступним чином:
① Тепловий насос. Принцип роботи системи кондиціонування повітря з тепловим насосом електромобіля з приводом ременя передачі з безщітковою електричною ідеєю постійного струму показаний на малюнку. Режим охолодження/нагрівання системи кондиціонування повітря перемикається чотириходовим реверсивним клапаном. Суцільна стрілка показує стан охолодження, а пунктирна стрілка показує стан нагрівання. В принципі, система нічим не відрізняється від звичайних кондиціонерів з тепловим насосом, але для електромобілів вона спеціально розробила двопорожнинний компресор з розсувними пластинами, безщіткову електричну ідею постійного струму та інверторну систему управління. В умовах теплового насоса, коли система перемикається з режиму розморожування на режим підігріву, конденсована вода на теплообміннику в повітропроводі швидко випаровується, утворюючи іній на лобовому склі, що впливає на безпеку водіння.
②ptc електричний обігрівач. Електричний обігрівач PTC - це різновид нагрівача, який використовує термістор PTC як джерело лихоманки. Термістори PTC час від часу виготовляються з напівпровідникових матеріалів. Його стійкість різко змінюється зі зміною вологості. Коли зовнішня температура знизиться, значення опору PTC зменшиться, і у відповідь підвищиться температура. За матеріалом його можна розділити на керамічний термістор PTC і термістор PTC з органічного полімеру. Керамічний термістор PTC використовується для додаткового електронагрівача кондиціонера. Терморезистор PTC має характеристики зміни температури відповідно до ситуації, і значення його опору відповідно збільшується або зменшується. Тому опалення PTC має характеристики енергозбереження, постійної температури, безпеки та тривалого терміну служби.
Допоміжні електричні обігрівачі для кондиціонування повітря можна розділити на з’єднані керамічні обігрівачі PTC і металеві трубчасті обігрівачі PTC. Керамічний обігрівач PTC – це обігрівач, який з’єднує декілька керамічних чіпів PTC та алюмінієвих гофрованих радіаторів за допомогою високотемпературного смоляного клею. Має хорошу тепловіддачу та стабільні електричні функції. Серед них скріплений керамічний нагрівач PTC поділяється на заряджений тип поверхні нагрівача та незаряджений тип поверхні нагрівача.
Металевий трубчастий обігрівач PTC використовує імпортований дріт із нікель-залізного сплаву як матеріал для лихоманки, а гаряча трубка інкрустована алюмінієвим радіатором, який має дуже хороший ефект тепловідведення. Обігрівач оснащений терморегулятором і термозапобіжником, щоб зробити продукт безпечнішим і надійнішим. Цей вид опалення має хороші характеристики матеріалу PTC, і деякі кондиціонери використовують такий обігрівач як допоміжний опалення.
③Відхідне тепло + допоміжний PTC. Використовуйте тепло, що виділяється під час роботи потужних пристроїв (зміна потужності, приводні двигуни, контролери двигунів тощо) для обміну тепла для умов в автомобілі. Якщо тепла недостатньо, вмикається допоміжний обігрівач PTC.
Споживання енергії кондиціонуванням повітря для нових транспортних засобів становить понад 15% від споживання енергії всього автомобіля; метод нагріву теплового опору PTC споживає багато енергії, а технологія теплового насоса має очевидний ефект енергозбереження, що стало тенденцією заміни PTC. Міжнародні BMW, Mitsubishi та Nissan вперше застосували технологію електричних спіральних компресорів. В даний час є також часткові моделі, прийняті в Китаї, але нинішній рівень технологій може бути на рівні автономних.
Що стосується технології теплових насосів, подальше підвищення щільності потужності та зниження дуже низької робочої температури є центром наступного кроку досліджень і розробок, а також методів енергозбереження.
